ГТЛК проанализировала рынок российских аэропортов и поставщиков оборудования

21.09.2010

Специалисты Государственной транспортной лизинговой компании произвели анализ рынка современных российских аэропортов и поставщиков аэродромного и аэропортового оборудования.
По данным лизинговой компании всего в России зарегистрировано 328 аэродромов, из них аэропортовую деятельность с обслуживанием пассажиров ведут 113. В среднем износ парка технологического оборудовании и спецтехники по предприятиям с пассажиропотоком от 100 тыс. человек до 5 миллионов и более – составляет 30-35%. При этом самый серьёзный процент износа наблюдается у местных аэропортов с пассажиропотоком до 100 тыс. человек – свыше 65-70%. Среди основных проблем российских региональных и местных аэропредприятий можно назвать: физический и моральный износ основных фондов, преобладание текущих затрат над доходом от основной деятельности, отсутствие средств для модернизации инфраструктуры, низкая привлекательность для авиаперевозчиков и отсутствие возможности принимать современные суда. По оценке специалистов ГТЛК и поставщиков оборудования на перевооружение 108 аэропортов до 2015 года потребуется 38 858 млн. рублей. Большая часть этой суммы, а именно около 22 357 миллионов, необходима для модернизации парка спецтехники.
На рынке поставщиков имеются свои проблемы. Отечественную технику и оборудование в основном составляют старые образцы, либо мелкосерийные копии импортного оборудования. Существуют продуктовые ниши, в которых не представлены российские производители. Интерес к российской технике обусловлен лишь только отсутствием достаточных средств на современное импортное оборудование. Отечественная спецтехника уступает по техническим и технологическим качествам аналогам от ведущих мировых производителей. В ценовом выражении потребность в технике российских аэропортов можно определить как: зарубежное оборудование 70% (27,2 млрд. руб.) и отечественное оборудование 30% (11,7 млрд. руб.).
По мнению специалистов ГТЛК, лизинговое финансирование позволит изменить сложившуюся ситуацию на объектах наземной инфраструктуры отрасли. Лизинг может стать эффективным инструментом по решению накопившихся проблем аэропортов международных, региональных и местных направлений. С помощью него российские аэропредприятия смогут приобретать ту технику, в которой они нуждаются, в том числе и импортного производства.