Участники конференции «Региональная авиация России и СНГ – 2013» обсудили меры государственной поддержки отрасли

18.10.2013

16-17 октября в Москве прошла 3-я международная конференция «Региональная авиация России и СНГ – 2013», организованная Центром стратегических разработок в гражданской авиации при участии федеральных органов власти и поддержке Государственной транспортной лизинговой компании.

С каждым годом мероприятие собирает все большее количество авторитетных специалистов авиационной отрасли. В этом году в пленарной сессии конференции с докладами выступили заместитель министра транспорта Российской Федерации Валерий Окулов, руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько, управляющий директор по авиационным проектам госкорпорации Ростех Алексей Федоров, заместитель директора департамента авиационной промышленности министерства промышленности и торговли Российской Федерации Сергей Фоминых, первый заместитель генерального директора ГТЛК Антон Борисевич и генеральный директор ЦСР ГА Антон Корень.

В своем выступлении Валерий Окулов коснулся всех программ субсидирования региональной авиации, работающих в России в настоящее время. По словам заместителя министра транспорта РФ, за 9 месяцев 2013 года рост количества пассажиров на субсидируемых авиалиниях составил 160%. Особо Валерий Окулов отметил вклад в развитие региональной авиации субъектов Федерации. По его словам, Сахалин в 2012 году выделил на субсидирование воздушных линий 499 млн рублей, Якутия – 389 млн рублей, а Камчатка – 380 млн рублей. «Все это дало ощутимые результаты. Позволило не только сохранить перевозки на местных воздушных линиях, но и ощутимо их развивать», - сказал он.

Говоря о важности модернизации технических парков региональных авиакомпаний, Валерий Окулов остановился на Постановлении Правительства Российской Федерации №1212. В этом году на реализацию программы выделено 2,1 млрд рублей, а на 2014 год - 2,4 млрд рублей. «Мы планируем, что в этом году авиакомпании приобретут около 36-40 самолетов различной размерности, что свидетельствует о реальной востребованности данной программы. На сегодня в Росавиации большое количество заявок, которые будут реализованы», - заявил заместитель министра транспорта.

Эффективность мер господдержки развития внутренних воздушных линий подтвердил и руководитель Федерального агентства воздушного транспорта Александр Нерадько. По его словам, темпы роста авиаперевозок на внутренних воздушных линиях стали преобладать над темпами роста на международных воздушных линиях. «На современном этапе для развития региональных перевозок необходимо консолидировать усилия государства, субъектов Федерации и авиационного бизнеса», - заключил Александр Нерадько.

Развитие региональных воздушных линий и государственное субсидирование подстегивают авиакомпании к обновлению и увеличению авиационных парков. Опытом финансирования сделок по приобретению малых воздушных судов в рамках конференции поделился первый заместитель генерального директора ГТЛК Антон Борисевич. В своем выступлении он отметил, позитивные изменения на рынке региональной авиации, произошедшие в первую очередь благодаря работе Постановления Правительства №1212. Государственная транспортная лизинговая компания начала работать в рамках документа с момента его вступления в силу. И на данный момент ГТЛК поставила лизингополучателям 39 воздушных судов, эксплуатируемых на 160 маршрутах.

Отдельно Антон Борисевич остановился на развитии операционного лизинга самолетов для региональной авиации, который мог бы стать альтернативой финансовому. «Нам бы хотелось, чтобы модель субсидирования лизинга расширялась, - заявил он. – Использование операционного лизинга позволило бы снизить расходы авиакомпаний. Но для этого нужно субсидировать не авиакомпании, а финансовые институты: банки или лизинговые компании, чтобы они могли приобретать суда и давать их в операционный лизинг на выгодных условиях». «Если мы сегодня купим на свои деньги Cessna или L-410, мы можем дать ставку платежей ниже, чем по финансовому лизингу, но она все равно будет выше, чем получается платеж при использовании Постановления Правительства №1212», - добавил представитель ГТЛК.

До выхода Постановления Правительства №1212, ГТЛК планировала реализовывать внутреннюю программу региональной авиации посредством сделок операционного лизинга. Однако государственное субсидирование, распространяющееся исключительно на авиакомпании, подтолкнуло развитие финансового лизинга. «Доля операционного лизинга в авиационных сделках в нашей стране пока очень мала. Но я считаю, что ситуация начнет меняться уже в ближайшее время. Это позитивное изменение. Оно должно существенно расширить доступ авиакомпаний к новым воздушным судам», - заявил Антон Борисевич. По его словам, перспективы операционного лизинга сегодня рассматриваются Правительством РФ.

В рамках конференции «Региональная авиация России и СНГ – 2013» также обсуждались опыт развития авиаперевозок рядом региональных авиакомпаний, перспективы производства авиационной техники для региональных и местных перевозок, использование вертолетной техники. Во второй день мероприятия для участников были организованы практические семинары и мастер-классы.