Во вторник, 31 октября, генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) Евгений Дитрих выступил на форуме «Общественный транспорт» в Москве.
Глава ГТЛК выдвинул ряд конструктивных предложений по развитию сегмента городского пассажирского транспорта в России с фокусом на выполнение поручения Президента РФ по «омоложению» парка общественного транспорта по итогам августовского заседания Госсовета.
По словам Евгения Дитриха, средний возраст российского автобуса превышает 17 лет. «Более 70% автобусов в стране используется за пределами полезного срока – это 270 тысяч ед. транспорта, которые каждый день перевозят миллионы пассажиров. Кардинально изменить сложившуюся ситуацию можно только при активной совместной работе всех ключевых участников рынка – производителей, перевозчиков, региональных властей и финансовых организаций», – отметил он.
В последнее время на рынке фиксируется тренд на увеличение объемов господдержки, что положительно влияет на темпы обновления городской пассажирской техники по всей стране. В частности, в 2023 году был одобрен и запущен инвестпроект ГТЛК с использованием средств ФНБ на 2 года на общую сумму в 73 млрд рублей. Еще 50 млрд рублей государство выделило на предоставление специальных казначейских кредитов для покупки транспорта.
В то же время сейчас наблюдается некоторая «рассинхронизация» действующих мер господдержки, что приводит к перетеканию клиентов из одной программы другую без увеличения общего объема заказов на технику. «Лучшим решением, на наш взгляд, станет разработка и утверждение нового долгосрочного федерального проекта с единым оператором-поставщиком. Одним из основных условий для участия регионов в госпрограммах должен стать переход на модель организации пассажирских перевозок с применением брутто-контрактов со сроком действия от 3-х лет», – заявил глава ГТЛК.
Чтобы достичь синергетического эффекта в отрасли, меры господдержки важно дополнить несколькими нововведениями. Например, это касается заключения контрактов жизненного цикла между перевозчиком и производителем при покупке нового транспорта.
«В моменте транспортное средство обойдется дороже, но перевозчик получит бесплатное обслуживание на всем сроке эксплуатации. Также необходимо создать единую цифровую платформу – агрегатор информации о состоянии парков и городской инфраструктуры, потребностях регионов и т.д. Это позволит формировать адресные предложения по реформам для каждого региона и повысить эффективность управления системой общественного транспорта», – сказал Евгений Дитрих.
